Conçu à l’image d’un fourgon américain pleine grandeur, l’amusant modèle MAD VAN de Kyosho combine un style de carrosserie rétro avec un châssis léger et sportif pour un pur plaisir R/C. La conception simple du châssis FZ02L-BT utilise moins de pièces pour un entretien facile et offre résistance et rigidité grâce à des raidisseurs avant et arrière avec des nervures renforcées et une formulation optimisée des matériaux sur les pièces critiques. De plus, la conception presque symétrique et l’équilibre optimal de la suspension avant-arrière fonctionnent en combinaison avec la source d’énergie pour produire un excellent contrôle et une excellente maniabilité pour ce type de modèle. Les différentiels avant et arrière, les amortisseurs à huile et les spécifications complètes des roulements à billes offrent une efficacité de performance pour compléter sa grande durabilité et sa résistance aux chocs. Les pneus souples et larges de grand diamètre avec éponges intérieures présentent des épaules arrondies pour produire une adhérence sûre, non seulement hors route, mais aussi sur les surfaces scellées, de sorte que cette fourgonnette peut être appréciée à peu près n’importe où ! Comme le MAD VAN est entièrement pré-assemblé, seules 4 piles AA pour l’émetteur, une batterie pour le châssis et un chargeur de batterie sont nécessaires pour que le plaisir commence. Que ce soit en tout-terrain ou sur route, le MAD VAN produit des performances dynamiques à apprécier avec son propre style unique.

 

*La carrosserie est conçue à l’image de la taille normale américaine des années 1970 et 1980, et la couleur de la carrosserie est le violet métallique, qui est toujours populaire aux États-Unis.
*Livré avec un autocollant qui vous permet de changer la calandre / la couleur et un becquet de toit séparé en polycarbonate qui améliore les performances de conduite, permettant aux clients de le personnaliser à leur guise.
Le châssis principal utilise un modèle de baignoire en résine de nylon 66 renforcé de verre léger et très rigide.
*66 Le nylon est utilisé pour le bras de suspension. Permet d’atteindre un bon équilibre entre la flexibilité pour absorber les chocs et la rigidité autour du pied.
*Équipé d’engrenages différentiels de type engrenage conique à l’avant et à l’arrière. Assurer un virage en douceur dans les virages.
*Les spécifications complètes des roulements à billes minimisent la perte d’entraînement.
* Livré avec le nouveau puissant moteur Brushed 14T de taille 550 (G14L). La longue boîte avec anneau en acier autour du carter du moteur et ventilateur de refroidissement interne fournit un couple efficace et des vitesses élevées.
*Les suspensions avant et arrière sont équipées d’un amortisseur d’huile à gros alésage de 12 mm de diamètre. Permet une conduite stable en absorbant l’impact de la surface de la route pendant la conduite hors route.
*Les pivots d’attelage de type Ball Connect sont utilisés sur le bras d’articulation avant de haut en bas. L’angle de la roulette peut être facilement modifié en 3 étapes en déplaçant la position du bras de suspension supérieur avant d’avant en arrière avec une entretoise.
*Les bras articulés avant et arrière et les bras de suspension sont partagés à gauche et à droite. Augmentez la compatibilité des pièces de rechange.
*Étant donné que le support moteur a des trous de montage en fonction du pignon, un réglage gênant du jeu n’est pas nécessaire. Prend en charge de 29T à 37T.
*ESC adopte étanche 60A « KA060-91W » avec dos. Il est également possible de basculer entre les batteries nickel-hydrogène et LiPo. (Réglage d’usine par défaut en mode LiPo)
*Un pignon à dislocation de 20T et un engrenage droit de 76T sont utilisés pour la décélération primaire. Démontre le couple correspondant à des pneus de grand diamètre. Équipé d’un embrayage à glissement de série pour protéger l’engrenage de tout impact.
*Un composé souple est utilisé pour les pneus de monster truck de grand diamètre et équipé d’une éponge intérieure. Démontre une bonne adhérence à la fois sur et hors de la boîte.
*Utilise des vis à bouton avec des trous hexagonaux dans chaque pièce. Un couple de serrage fiable peut être appliqué et l’entretien est possible avec encore moins d’outils.

La conception simple du châssis FZ02L-BT à faible enclavement comprend un régulateur de vitesse et un récepteur couverts. La boîte de vitesses monobloc sur le châssis principal optimise la rigidité en torsion et est fabriquée en nylon léger résistant aux chocs. Les composants clés offrent une résistance structurelle pour réaliser une conception simple sans pont supérieur.

Le nombre réduit de pièces et la cohérence de la taille et du type de vis signifient qu’une clé hexagonale de 2,0 mm peut être utilisée pour presque toutes les vis à tête plate. Cela permet un montage et un démontage plus faciles pour la maintenance.

La suspension avant est dotée d’un rayon de dénivelé et de frottement optimisé combinés à des fusées de direction fiables à connexion à rotule. Les porte-moyeux interchangeables avant-arrière et gauche-droite améliorent l’efficacité et l’entretien des pièces.

Les amortisseurs à huile sont équipés de série et offrent des performances stables dans toutes les conditions. L’équilibre géométrique optimal avant-arrière permet une maniabilité légère et une stabilité de contrôle.

Équipé d’un long moteur G14L Brushed à 14 tours de taille 550 qui génère suffisamment de puissance de couple pour les wheelies lorsque la batterie est complètement chargée afin que le plaisir des performances dynamiques des gros pneus puisse être pleinement apprécié !

L’engrenage droit 76T et le pignon 20T sont conçus pour des performances optimales pour les gros pneus. Une large gamme de rapports de démultiplication peut être utilisée avec des pignons de 20T ~ 29T pour s’adapter à divers moteurs. De plus, le réglage du jeu est facilité par l’installation directe du moteur en fonction du nombre de dents du pignon.

Comprend un régulateur de vitesse de 60 A KYOSHO SPEED HOUSE (KA060-91W) de grande capacité avec connecteur super plug (Deans). Dispose de trois modes de contrôle : FWD/Brake/REV (réglage par défaut), FWD/Brake et FWD/REV. Compatible avec la batterie Li-Po (pour des raisons de sécurité, le réglage au moment de l’expédition est le mode Li-Po).

La forme angulaire de la carrosserie en polycarbonate moulé est conçue à l’image d’un style de fourgonnette américaine pleine grandeur des années 1970 ~ 1980. Des pneus larges de grand diamètre complètent la conception de la carrosserie et offrent de solides performances avec le becquet de toit en polycarbonate.

Les pneus larges à composé souple de grand diamètre offrent une excellente adhérence sur une large gamme de surfaces, des surfaces pavées telles que les parkings au sable, à la terre et même à l’herbe.